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好运联联下载

好运联联

《好运联联》游戏介绍

阅读全文2470字,5分钟左右。

“物流行业的数字化转型正在加速。云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等技术在物流领域的深度应用,推动了行业的升级发展。”3月29日,福建好运来联合信息技术有限公司(以下简称“好运来联合”)总裁郭斌在接受《中国物流与采购》杂志采访时表示,近年来,好运来联合一直致力于数字化物流建设,关注物流高质量发展,积极探索更多可能性,推动物流安全、高效、绿色发展。

目前,各行各业都进入了数字化引领的发展新阶段。去年,中国发布的“十四五”规划明确指出,打造数字经济新优势,要发挥海量数据和丰富应用场景的优势,推动数字科技与实体经济深度融合,赋能传统产业转型升级,催生新产业、新业态、新模式,壮大经济发展新引擎。

好运联联

一个

构建物流全链条数字化解决方案

近年来,好运来联合一直致力于物流数字化建设,构建物流全链条数字化解决方案,不断实施数字化技术升级改造。郭斌介绍,公司以“好运联合数字化运营平台”为核心,以网络货运、物流供应链、公共铁水多式联运、金融服务等产业链子平台为战略支撑,运用互联网、物联网、AI、区块链等创新技术升级传统产业链,为物流行业提供降本增效的方案,逐渐得到市场认可,实现了企业客户数量的快速增长。目前,幸运链平台上的客户数量接近10000家,通过平台连接的生产环节产能达到70万以上。截至目前,运单数量已达300万份左右。

“我们希望通过数字化为物流行业降本增效,利用‘场景+数据’的线上线下模式,更好地为客户提供全方位服务。”郭斌说,好运联盟打造服务物流人的数字产品。比如,幸运产业的数字化解决方案,实现了运输仓储数字化、节点数字化、称重数字化、数据可视化;再比如“车宝”产品,提供主动安全、定位跟踪、车辆识别、车载设备、人/车/货跟踪管理设备等服务。,不仅定位车辆,还可以跟踪在途车辆和货物,即车辆在途监管等。此外,还有大宗商品物流SaaS平台,使货主实现从下单开始到卸货完成的全链条操作;“联运宝”智能物流解决方案平台提供公铁水联运一站式服务。

好运联联

“好运联合不仅仅局限于在运输方面为企业用户及其承运商提供服务,而是在全链条上为客户赋能,深度参与客户的整个供应链体系,包括货物的采购和销售、司机的个人消费以及车辆运输全周期的生产资料消费。”郭斌进一步解释说,首先,在客户端,平台可以快速准确定位客户;二是通过好运来联合建立的供应链平台,全方位管理客户货物的进、销、存;第三,平台通过线上线下相结合的方式为车辆提供全链条服务,比如在线上提供ETC采购等服务,在网店为部分司机提供油品、轮胎、尿素等生产资料的集中采购和采购。其次,在运输端,幸运联合形成运输池,根据线路、区域、车型、季节等不同特点,为司机、领队、运输公司等不同群体的综合运输能力创建数字标签,再根据这些标签,通过大数据计算为运输车辆匹配货物,进行派单,进一步提升物流运营效率。

2

向供应链和工业互联网全面转型

不得不承认,随着数字化升级的深入,中国物流业近年来发展迅猛,尽管宏观环境存在特殊因素,但也取得了降本增效的阶段性成果。但与此同时,数字化也带来了一些新的问题需要解决。郭斌以在线货运平台的发展现状为例,说明在线货运平台的税收遵从问题依然存在。

“线上货运平台解决了线上交易的税源流失问题。但驾驶员流动性强,有运输完成后收现金的*惯,导致驾驶员个体工商登记或临时税务登记困难。”在郭斌看来,在线货运平台通过规模化、制度化、流程化管理,整合了“小、散、乱、差”的货运市场。但在车后服务中,司机无法完全进入合规流程,这是在线货运平台发展中亟待解决的痛点。

好运联联

“要继续引导驾驶员全面进入合规流程。只有这样,整个过程才能形成一个完整的闭环。”根据郭斌的分析,要解决这个问题,我们可以从两个方面入手。第一,在售后服务上,赋能个体户司机,解决司机运输过程中存在的成本问题,比如生产性支出;二是通过平台的数字化升级降本增效,用数字化分析让司机接到更多的运输任务,减少空车和等待时间,从而增加“收益”,减少“支撑”。

游戏截图

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